▲廣東梅縣電廠135MW高中壓轉子支架

QZJ-B系列電動汽輪機轉子檢修支架

主體結構型式

1.采用箱型結構設計，使支架穩定性更好，更可靠。

整個機體部分全部采用箱形封閉設計，結構更合理、穩定。四個地腳調整機構完全封閉在箱形底座內部，地腳增加了保護翼板，在絲杠出現異常時，翼板支在地上，不會造成事故。

2.加裝水平儀，方便整個支架的水平調整。

在機體水平底板上加裝水平儀，在存放轉子前，調平整個支架使支架垂直受力，增加支架的穩定性，存放支架更可靠。

托輥結構

1.托輥外鑲銅套，采用離心鑄造方式，質量好，避免損傷轉子。

托輥外套選用黃銅材料，采用離心鑄造方式鑄造，保證鑄造質量，不會存在鑄造缺陷，保證使用的安全性。材料黃銅硬度小，與轉子接觸時，避免損傷轉子。

2.采用四托輥自調心結構，使托輥和轉子充分接觸。

托輥采用四托輥擺動調心結構，托輥兩個一組繞擺動軸轉動，轉子放置在支架托輥上的同時，托輥擺動使四個托輥都和轉子支撐部位接觸緊密，增加接觸率，避免損傷轉子。

3.托輥座采用萬向球面自調心結構，增加轉子和托輥的接觸率。

托輥座與底座的連接部分采用萬向球面自調心結構，使托輥座可以任意擺動，當由于放置位置誤差，轉子軸心與托輥軸心不平行時，轉子放置在支架上的過程中球面自調心結構自動擺動，保證轉子始終與托輥保持線接觸，增加接觸率，接觸率達98%以上。

4.托輥座與底座之間可軸向移動。

托輥座與底座之間加裝滑動板，托輥座可沿轉子軸向方向調整，調整范圍為60mm，當兩轉子支架放置距離有誤差時，可通過軸向調整調節 ，使放置位置最佳。避免了再次的整個支架的移動，節省時間，方便使用。

5.托輥徑向間距可調，可支撐不同軸徑的轉子。

兩組托輥可以在轉子的徑向方向調整，在調整范圍可以任意支撐轉子不同軸徑的位置，使支架受力最佳，方便轉子的檢修。

▲黑龍江七臺河電廠350MW低壓電動轉子支架

支腿結構

支腿也采用箱型結構設計，四地腳調整機構采用完全封閉設計，高度可調整范圍為100mm。在保證強度和剛度的基礎上，整體更加美觀。

電動傳動機構

1.傳動機構采用擺線針輪減速機內部封裝設計，減速機安裝在箱體的內部，支架體寬度更小，避免因減速機太寬，影響支架的支撐轉子位置，同時，使轉子支架外部更整潔美觀。

2.傳動機構傳動裝置巧妙地設計到滾輪內部，傳動平穩、效率高。

3.傳動機構加裝離合裝置，可在手動和自動兩種方式之間自由切換。  當需要手動盤動轉子時，只需把離合器分離開即可，操作更方便、快捷。

QZJ-A系列手動汽輪機轉子檢修支架

主體結構型式

1.采用箱型結構設計，使支架穩定性更好，更可靠。

整個機體部分全部采用箱形封閉設計，結構更合理、穩定。四個地腳調整機構完全封閉在箱形底座內部，地腳增加了保護翼板，在絲杠出現異常時，翼板支在地上，不會造成事故。

2.加裝水平儀，方便整個支架的水平調整。

在機體水平底板上加裝水平儀，在存放轉子前，調整整個支架使支架垂直受力，增加支架的穩定性，存放支架更可靠。

▲四川華鎣山電廠東汽300MW高中壓轉子支架

托輥結構

1.托輥外鑲銅套，采用離心鑄造方式，質量好，避免損傷轉子。

托輥外套選用黃銅材料，采用離心鑄造方式鑄造，保證鑄造質量，不會存在鑄造缺陷，保證使用的安全性。材料黃銅硬度小，與轉子接觸時，避免損傷轉子

2.托輥座采用萬向球面自調心結構，增加轉子和托輥的接觸率。

托輥座與底座的連接部分采用萬向球面自調心結構，使托輥座可以任意擺動，當由于放置誤差，轉子軸心與托輥軸心不平行時，轉子放置在支架上的過程中球面自調心結構自動擺動，保證轉子始終與托輥保持線接觸，增加接觸率，接觸率達98%以上。

3.托輥與底座之間可軸向移動。

托輥座與底座之間加裝滑動板，托輥座可沿轉子軸向方向調整，調整范圍為60mm，當兩轉子支架放置距離有誤差時，可通過軸向調整調節，使放置位置最佳。避免了再次的整個支架的移動，節省時間，方便使用。

▲佳木斯電廠哈汽300MW高	▲ 佳木斯電廠哈汽300MW低壓
中壓電動轉子支架	電動轉子支架

支腿結構

支腿也采用箱型結構設計，四地腳調整機構采用完全封閉設計，高度可調整范圍為100mm。在保證強度和剛度的基礎上，整體更加美